Konserwacja skorupy łożyska
Podczas wymiany panewek łożysk nie należy używać papieru ściernego do szlifowania i zwiększania powierzchni styku z wałem korbowym. Materiały ścierne z papieru ściernego są twarde, natomiast panewki łożysk są miękkie. Szlifowanie osadza cząstki w stopie, przyspieszając zużycie czopu i skracając żywotność wału korbowego.
Konserwacja śrub
Postępuj zgodnie z momentem dokręcania podanym w instrukcji; nie zmieniaj go arbitralnie. Nadmierne-dokręcenie śrub ze względu na postrzegane ryzyko bezpieczeństwa może spowodować pęknięcie śruby lub śruby albo awarię z powodu zerwanych gwintów lub nakrętek.
Konserwacja opon
Zarówno nadmierne, jak i niedopompowanie niekorzystnie wpływa na żywotność opony i bezpieczeństwo jazdy, szczególnie latem. Prawidłowe napompowanie opiera się na ciśnieniu standardowym opony jako wartości bazowej, skorygowanej o zmiany temperatury: ciśnienie w lecie powinno być o 5%-7% niższe niż w zimie, natomiast w zimie powinno osiągnąć normę lub nieznacznie ją przekroczyć.
Konserwacja wysięgnika
Regularnie smaruj wszystkie punkty smarowania wysięgnika. Nakładaj smar na sworznie wysięgnika 1-2 razy w miesiącu, zapewniając dokładne pokrycie w każdym punkcie. Usuń stary smar i dokładnie wyczyść. Jeśli to konieczne, otwórz wysięgnik w celu nasmarowania, aby upewnić się, że wszystkie sworznie są prawidłowo nasmarowane.
Konserwacja węża pompy
Używaj węży zgodnych ze specyfikacją OEM-. Wiele węży innych niż-OEM wykorzystuje materiały niespełniające norm, a ich odporność na zużycie zależy od zwiększonej grubości. Zwiększa to wagę i skraca żywotność wysięgnika. Oryginalne węże są optymalne.
Konserwacja zaworu równoważącego siłownika wysięgnika
Zawór równoważący cylindra wysięgnika pompy jest podatny na zatykanie z powodu nadmiernych zanieczyszczeń płynem hydraulicznym. Dlatego też wymiany płynu hydraulicznego muszą odbywać się zgodnie ze standardowymi procedurami konserwacji.
Konserwacja tłoka i cylindra tłoczącego
Tłoki i cylindry tłoczące korzystają z automatycznego smarowania. Zapewniaj wysokiej jakości-smar na bazie litu-od renomowanych producentów. Regularnie monitoruj poziom oleju w zbiorniku. Niezwłocznie udrożnij lub wymień zatkane przewody smarowania lub dystrybutory oleju. Podczas pompowania operatorzy często „zatrzymują cylinder”. Gdy tłok głównego cylindra osiągnie położenie końcowe, naciśnij przycisk jog i przytrzymaj go przez 5-8 sekund. Umieścić wyłącznik zbliżeniowy możliwie najbliżej strony cylindra głównego. Dokładnie monitoruj zbiornik na wodę. Jeśli woda wydaje się mętna lub zawiera piasek, może nastąpić zużycie tłoka i konieczna jest jego wymiana. Jeśli po zamontowaniu nowego tłoka woda szybko ponownie zmętnieje, może to oznaczać zużycie cylindra tłoczącego. Jeśli to możliwe, zmierz średnicę cylindra; wymienić cylinder tłoczący, gdy średnica otworu wzrośnie o (0.45 - 0.55) mm.
Konserwacja podzespołów hydraulicznych
Sprawdź elementy hydrauliczne. W przypadku wykrycia usterek należy najpierw zidentyfikować przyczynę i naprawić cały obwód. Usunąć przyczyny wycieku oleju. Zapewnij wystarczającą ilość czystego smaru w pompie smarowania i brak wycieków na wszystkich połączeniach przewodów smarowania. Stale monitoruj stan smarowania wszystkich ruchomych części; w przypadku wykrycia niedoboru oleju należy natychmiast przerwać pracę w celu kontroli. Jeśli pręt wskaźnikowy dystrybutora smaru wyskoczy, usuń blokady w odpowiednim przewodzie smarowania. Codziennie sprawdzać skuteczność centralnego układu smarowania.
Konserwacja tłoków betonowych
Cząsteczki szlamu betonowego lub piasku w tylnym zbiorniku wody wskazują na zużycie tłoka. Natychmiast wymień zespół uszczelnienia do betonu, pierścień prowadzący i uszczelkę przeciwpyłową. Regularnie wysuwaj tłok w celu kontroli. Po wciągnięciu tłoka do zbiornika wody wyczyść zespół uszczelki betonowej i pierścień prowadzący, a następnie nałóż smar na bazie litu-, aby przedłużyć żywotność.
Konserwacja wału łączącego
Smaruj smarowniczki we wszystkich punktach przegubów wysięgnika, wałach łączących między wysięgnikami i wspornikami oraz obrotnicy co 60 godzin pracy. Nakładaj smar aż do jego przelania, zapewniając całkowite smarowanie.
